7月20日，由山东铁投集团投资，济青高铁公司组织建设，中铁二十五局参建的潍宿高铁至青岛连接线青岛西风河特大桥施工现场，一榀长约24.6米、重约340吨的箱梁精准落位，标志着全线箱梁架设任务完成过半，主体工程建设迈入加速推进阶段。

青岛西风河特大桥是潍宿高铁至青岛连接线的控制性工程，箱梁架设进度直接影响全线总工期。架设过程中，建设团队面临单双线架梁模式频繁切换、紧邻繁忙干线青盐铁路、上跨交通大动脉沈海高速等多重挑战，施工难度大、安全风险高。

自首榀箱梁架设以来，建设团队严格落实组织部署，围绕箱梁制、运、架施工任务，提前规划、倒排工期、统筹资源，推行 “制梁架梁双线并行、两台架桥机同步作业”的施工组织方案，依托“昼夜分段、无缝衔接”连续作业模式，提升各工序衔接效率，大幅缩短预制梁“运输＋架设”周期，为后续桥面系及无砟轨道施工创造了有利条件。

目前，全线59座桥梁的制架任务正全面推进。全线共设青岛西、黄岛、诸城、五莲4座制梁场，承担约896榀单线箱梁和1632榀双线箱梁的预制与架设任务，各梁场均已进入流水化高效作业状态。

潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，全长108.78公里，设计时速350公里，是国家 “八纵八横” 高速铁路网中京沪高铁辅助通道与沿海通道的重要联络线路。

项目建成后，青岛将正式接入京沪高铁辅助通道，大幅缩短胶东半岛北上京津冀、南下长三角的时空距离，对优化区域高铁路网布局、助推沿线经济社会高质量发展具有重要作用。